Новые статистические данные о рынке труда свидетельствуют: и через тридцать лет после объединения страны в Германии сохраняется неравенство – восточные немцы по-прежнему работают больше, а зарабатывают меньше западных.

В прошлом году среднестатистический житель старых федеральных земель трудился 1295 часов. Восточные немцы (включая Берлин) работали 1351 час – на 56 часов больше западных коллег. Если присоединить столицу к статистике западных земель, получится, что на востоке работали дольше на 61 час. При этом средняя годовая зарплата до вычета налогов и социальных сборов в старых землях почти на 4900 евро превысила заработок жителей бывшей ГДР – 36 088 евро против 31 242. Это данные федерального и земельных статистических ведомств, которые собрала и обобщила эксперт по трудовым и социальным вопросам Левой партии, депутат Бундестага Сабине Циммерман (Sabine Zimmermann). Политик утверждает, что о равноценных условиях жизни в западных и восточных землях и спустя тридцать лет после объединения Германии говорить не приходится – а подобное равенство провозглашали одной из основных целей все лидеры немецкого государства, оно же закреплено в конституции.
Согласно статистике, дольше всех в прошлом году работала федеральная земля Саксония-Анхальт – 1373 часа. Чуть меньше трудились тюрингцы – 1370 часов, жители Мекленбурга-Передней Померании работали 1357. Меньше всего человеко-часов зафиксировано в земле Саар – 1269, в Рейнланд-Пфальце – 1275, в Северном Рейне-Вестфалии – 1276. Среднегерманский показатель с учётом старых и новых земель и Берлина – 1305 рабочих часов в год.
В том, что касается зарплат, безусловным лидером остаётся Гамбург, жители которого за год зарабатывают в среднем 41 785 евро. Следом идут зарплаты в Гессене (38 779 евро) и Баден-Вюртемберге (37 818). Самый низкий годовой заработок – в Мекленбурге-Передней Померании (28 520 евро), Бранденбурге (29 605 евро) и Тюрингии (29 676), средненемецкая годовая зарплата до вычета налогов – 35 229 евро.
Стоит отметить, что при подсчёте человеко-часов статистики учитывают не только основную занятость, а все виды трудовой деятельности – в том случае, если трудящийся имеет несколько рабочих мест. К трудящимся относятся рабочие, служащие, госчиновники, военные и ученики, получающие профтехобразование. Данные не говорят ни о качестве выполненной работы, ни о производительности труда – соответственно, рассуждать на их основе о трудолюбии, прилежании или готовности трудиться бессмысленно.
Разница в вознаграждении за труд между востоком и западом ФРГ сохраняется на протяжении всех почти тридцати лет, прошедших после объединения страны. Причиной её считают в первую очередь структурные различия: уровень развития промышленности, наличие крупных городов и предприятий, численность населения, транспортная инфраструктура.

В старых землях значительно большую роль, чем в новых, играет мини-занятость с небольшим количеством трудовых часов. Дополняют неравенство различия в тарифных договорах. Так, на западе только 8 процентов трудящихся по таким договорам имеют 40-часовую рабочую неделю, на востоке – 40 процентов: это данные Института экономических и социальных наук (Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliches Institut, WSI) при Фонде Ганса Бёклера (Hans-Böckler-Stiftung) за 2017 год. Также на общее количество отработанных человеко-часов влияет как количество выходных и праздничных дней (во многих западных землях их больше), так и доля занятых полный и неполный рабочий день. Уровень вознаграждения по регионам сильно зависит от наличия платёжеспособных предприятий с высоким уровнем зарплат: как и прежде, на востоке ФРГ (без учёта Берлина) практически отсутствуют штаб-квартиры крупных компаний и серьёзно оплачиваемые позиции в их руководстве.
При этом нельзя не отметить, что неравномерное распределение времени на труд и вознаграждения за него между восточными и западными землями заметно сокращается, хотя скорость, с которой происходит сближение, и вызывает массу критики. Если сейчас жители восточных земель вместе с берлинцами трудятся на 56 часов дольше западных коллег, то в 2000 году последние работали на 147 часов меньше. Что касается зарплат, с 1991 года разница между востоком и западом сократилась с 9201 до 4846 евро.

Права пассажиров

Согласно действующему на территории ЕС регламенту 261/2004, все пассажиры, вне зависимости от их гражданства, имеют право на денежные выплаты в случае аннулирования или задержки рейса более чем на 3 часа, а также в ряде других случаев, с соблюдением определённых условий. Данный регламент распространяется на авиакомпании, зарегистрированные в ЕС, а также в Швейцарии, Исландии и Норвегии и на рейсы любых авиакомпаний, совершающих вылеты из стран ЕС.

Обратите внимание, что начиная с 2‐часовой задержки рейса все пассажиры имеют право на бесплатные напитки и еду, а также на 2 бесплатных телефонных звонка или факса.

Начиная с 3‐часовой задержки или при отмене рейса, о которой не сообщили минимум за 7 дней до вылета, пассажиры могут рассчитывать на компенсацию от 250 до 600 евро на человека.

Подавая запрос на получение компенсации, необходимо подготовить большой объём документов и соблюсти строгие юридические требования. В рамках нашего сервиса команда специалистов консультирует пассажиров по порядку действий в каждом конкретном случае, занимается подготовкой документов и контактирует с авиакомпаниями.

Когда это работает

Если авиакомпания предупреждает пассажиров об изменениях в расписании за неделю и менее, а ожидаемое время опоздания рейса составляет 2 часа и более – пассажиры вправе требовать компенсацию. Также правило действует для рейсов, которые отложены на 4 часа и более и авиакомпания предупредила об изменениях за 8−14 дней до запланированного вылета. Авиакомпания не несёт ответственности за отсрочку вылетов при забастовках авиадиспетчеров, форс-мажорных погодных условиях, политических кризисах в стране. И, соответственно, пассажиры могут рассчитывать на компенсацию вынужденной задержки или аннулирования рейса при технических проблемах, не проведённой заблаговременно очистки самолётов от льда, забастовках внутри авиакомпании или недостатке персонала.

Не берите ваучер!

Крайне важно точное время задержки вашего рейса. В случае опоздания авиакомпании иногда стараются предупредить волну возмущения и предлагают своим пассажирам подарочный сертификат или ваучер. Вашим согласием на подобный вид компенсации, который часто действителен максимум 1 год и предполагает не денежную выплату, а скидки на следующий билет, естественно, только у выдавшей ваучер авиакомпании, вы полностью закрываете себе возможность получить справедливое денежное возмещение. Тем не менее некоторые авиакомпании при 2-часовой задержке выдают ожидающим пассажирам ваучеры на питание и напитки. Их вы можете спокойно принимать, использовать на месте в ожидании рейса и всё ещё иметь возможность подать запрос на возврат денег, если ожидание будет более 3 часов и серьёзно повлияет на ваши планы.

Документируйте время!

Опоздание до 3 часов не подлежит компенсации. Часто авиакомпании стараются всеми возможными способами уменьшить в отчётности время задержки рейса и указывают время до 3 часов, даже 2 часа 55 минут, объясняя это тем, что борт был подан именно с этим опозданием и данный случай не подпадает под условия компенсации. Поэтому всегда старайтесь документировать время посадки, например, делая фотографию экрана у посадочного коридора, где указан номер рейса и время вылета, а также учитывайте, что время приземления – это время подачи трапа и открытия дверей, а не время касания шасси взлётно-посадочной полосы.

Как работает AirMoney

Связавшись с нами по телефону или электронной почте, вы можете уточнить любые вопросы касательно возможной компенсации от авиакомпании за доставленные неудобства, будь то утеря багажа или задержка рейса. Мы проверяем каждый конкретный случай и занимаемся всем документооборотом, ведём переписку с авиакомпаниями и решаем все юридические вопросы для успешного процесса компенсации.

Наша комиссия за оказание услуг имеет место исключительно в случае успешного решения вашего дела и получения денежной компенсации.

Мы также занимаемся помощью в получении денежных возмещений за утерянный или повреждённый багаж. Пассажиры, чей багаж был утерян либо задержан на время отдыха, также имеют право на компенсацию согласно подписанной в Германии в 2005 году Монреальской конвенции. Компенсация за утерянный багаж может достигать 1400 евро. Необходимо соблюдать сроки. Формуляр PIR заполняют по прошествии 3 часов ожидания багажа. Повреждения фиксируются в службе аэропорта в течение 7 дней после получения. Утерянным считается багаж, который не был найден в течение 21 дня.

Какие нужны документы

Для быстрого и успешного рассмотрения вашей претензии к авиаперевозчику в случае задержки или отмены рейса:

• Подтверждение бронирования

• Посадочный талон

• Чеки за оплату еды, такси и прочих услуг, если по прошествии двух часов задержки рейса авиакомпания не предложила вам всё необходимое для затянувшегося ожидания.

• Узнайте причину задержки рейса и попросите письменно задокументировать её на стойке авиакомпании в аэропорту.

• Старайтесь делать фото или видео в аэропорту, документируя изменения на табло.

• Обменяйтесь контактными данными с другими пострадавшими пассажирами.

Опишите вашу ситуацию, укажите дату и номер рейса, приложите имеющиеся документы по перелёту и отправьте нам на адрес am@aviaru.de.

310 лет назад, 13 июля 1709 года, парфюмер Иоганн Мария Фарина основал в городе Кельне мануфактуру, которая стала выпускать "кельнскую воду" - eau de Cologne. Это были первые в мире духи.

Итальянец Иоганн (Джованни) Мария Фарина (Johann Maria Farina), решивший основать свою парфюмерную мануфактуру в немецком Кельне, нашел способ дистилляции первых в мире духов, который позволял сохранять их легкий аромат в течение долгого времени. В "о-де-колонь", сегодняшнем одеколоне, - от двух до пяти процентов ароматических веществ (в парфюме, который научились получать гораздо позже, - от 12 до 20 процентов).
Абсолютно точно день рождения одеколона не известен. Создатель "кельнской воды" работал над ее рецептурой много лет. Но точкой отсчета считается именно день регистрации Дома Фарины (Farina Haus). Эта фирма и дом в старом центре Кельна, в котором она располагалась 310 лет назад, существуют до сих пор.
Уроженец Италии, 24-летний Джованни Фарина приехал в Германию покорять мир. Надо сказать, что по тем временам с регистрацией мануфактур в Кельне дела обстояли довольно строго и "пришлых" особо не привечали. Для того, чтобы получить разрешение на проживание в Кельне, надо было быть католиком и производить эксклюзивные товары, как например, изделия из золота и серебра или, как в нашем случае, духи.
Ставший впоследствии почетным гражданином Кельна (на башне городской ратуши есть и его скульптурный портрет), Фарина назвал свои духи в честь новой родины - Еau de Cologne. Кельн при его активном участии приобрел мировую известность как город парфюмеров, причем парфюмеров класса "люкс". В те времена одна бутылочка "Розоли" от Фарины стоила столько, сколько чиновник средней руки получал за полгода. Понятно, что клиентами Дома Фарины были очень богатые люди.
Eau de Cologne поставлялся ко дворам почти всех европейских монархов. Прусский король Фридрих II преподнес одеколон русской царице Екатерине II, которой настолько понравился запах, что она каждый месяц стала скупать флаконы целыми коробками. В числе поклонников "кельнской воды" были русские цари Александр I и Николай I, английская королева Виктория, первый канцлер ФРГ Конрад Аденауэр (Konrad Adenauer), Билл Клинтон и принцесса Диана. Основоположник "научного коммунизма" Карл Маркс (Karl Marx) тоже не чурался дорогого запаха. Его любили также Моцарт (Wolfgang Amadeus Mozart) и Роми Шнайдер (Romy Schneider).
А Наполеон использовал каждый день по флакону. Он даже шил сапоги со специальным кармашком для "кельнской воды" (она тогда выпускалась в длинных узких флаконах), чтобы всегда иметь при себе флакончик.
Сегодня интерьеры музея, расположенного в Доме Фарины, мебель и посуда сохраняют атмосферу эпохи рококо - той, во времена которой родилась династия. Для тех, кто решит посетить старейший в мире парфюмерный музей, сообщаем, что в Доме Фарины проводятся экскурсии и на русском языке.

Из Германии экстрадировали россиянку, обвиняемую в хищении 37 миллионов рублей у пайщиков. Злоумышленница была задержана в Германии в январе 2019 года.

Женщина была объявлена в международный розыск ещё в 2014 году, стражи порядка безуспешно пытались найти её в течение пяти лет.

Сообщение о том, что ФРГ выдала России задержанную преступницу, размещено на сайте пресс-службы Генпрокуратуры России: «Сегодня по требованию Генеральной прокуратуры РФ компетентные органы ФРГ экстрадировали в Россию гражданку РФ Наталию М. Она обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ („Мошенничество в особо крупном размере“)».

В результате проведённого расследования правоохранители выяснили, что в ноябре 2011 года обвиняемая организовала потребительский кооператив «Союз финансовых инициатив» в Санкт-Петербурге. Клиентов мошенница заманивала ложными обещаниями о ежемесячном начислении и выплате привлекательных процентов по вкладам в ко­оператив. Объявления для поиска вкладчиков злоумышленница размещала в местных газетах.

С привлечёнными таким образом пайщиками предприимчивая мошенница заключила договоры под 2,3% от внесённой суммы. Данные договоры заключались в период с апреля 2012 года по май 2014 года. Сразу же после получения денег своих жертв злоумышленница скрылась и была впоследствии объявлена в международный розыск. Общий ущерб от её преступной деятельности оценивается почти в полмиллиона евро.

P.S. Речь идет, как пишет www.fontanka.ru, о Наталии Модорской, которую обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере.
«В период с апреля 2012 года по май 2014 года Мадорская, находясь в офисе, действуя от имени указанной организации, заключила с гражданами договоры передачи личных сбережений на условиях ежемесячных выплат каждому в размере от 2,3% от внесенной пайщиком денежной суммы», — сообщает Генпрокуратура. По этой схеме Мадорская получила более 37 млн рублей, которые потратила и скрылась от следствия. Женщину объявили в международный розыск, а в январе она была задержана в Германии, после чего Генпрокуратура направила запрос о её выдаче.

Собираясь в поездку в более-менее популярный среди путешественников город, можно встретить немало предложений приобрести так называемую карточку туриста - Tourist Card, Wellcome Card, City Card и так далее. Эти карточки могут быть как широкого профиля, так и узкой направленности – зависит от интересов туриста и стоимости пакета услуг. В зависимости от типа карты у туриста появляется огромное количество преимуществ, которые при этом еще и позволяют с экономить:
- возможность передвигаться на городском общественном транспорте, а в больших городах без этого никак;
- скидки на входные билеты для огромного количества городских достопримечательностей – музеи, дворцы, соборы, парки, зоопарки, ботсады и многое другое;
- скидки в магазинах, ресторанах развлекательных заведениях и других учреждениях, являющихся партнерами проекта;
- скидки на билеты в театр, в кино, на концерты и так далее;
- бесплатный доступ к отдельным экскурсионным программам, в том числе на туристических автобусах, разъезжающих по городу с обзорными экскурсиями;
- в отдельных случаях бесплатный доступ в некоторые музее и другие туристические локации.



Разумеется, количество услуг зависит от стоимости туристической карточки, а потому перед тем, как сделать свой выбор, нужно очень внимательно изучить все за и против.
Рассмотрим на примере немецкой столицы Берлина, как определиться с выбором той карточки туриста, которая будет соответствовать именно вашим туристическим потребностям.
Начнем с того, что в Берлине предлагается невероятное количество туристических билетов любой цены и направленности - от просто проездных на городской транспорт и музейных абонементов до полного туристического all inclusive.
Одних только Berlin Welcome Card здесь предлагают 12 вариантов - стоимостью от 20 до 48 евро: сроком действия от 48 часов до 6 дней, с разным территориальным охватом и с добавлением посещения Музейного острова. Это без учета Berlin WelcomeCard all inclusive, которая дополнительно позволяет посетить бесплатно около 30 туристических локаций и пользоваться городскими туристическими автобусами Hop-on Hop-off Bus Tour. Однако и стоит она существенно дороже – от 79 евро за карточку туриста на 48 часов до 165 евро на шестидневную.
Еще один вариант карты туриста по Берлину – The Berlin Pass – из «семейства» Leisure Pass Group, которая также предлагает карточки по другим городам Европы, в том числе Париж, Вена, Дублин, Барселона и другие. Впрочем, если Berlin Welcome Card является официальной карточкой города, то The Berlin Pass – посреднической международной, а потому и цены здесь повыше, и вариантов поменьше. Все The Berlin Pass рассчитаны на три дня и стоят около 124 евро для взрослого. Всю подробную информацию о The Berlin Pass можно узнать по ссылке.
Для тех туристов, которых интересует исключительно посещение музеев Берлина, также предлагается Museum Pass Berlin. Его преимущество над другими туристическими карточками заключается в том, что он дает право своему владельцу в течение трех дней бесплатно посетить около 30 музеев и выставок города в том числе тех, которые не входят в зону охвата той же Berlin Welcome Card. Стоит такая карточка 29 евро. Однако она ограничивается только музейными экспозициями, не распространяется на другие достопримечательности и не дает право на проезд в транспорте. Потому дополнительно к ней нужно будет так или иначе докупать проездной – за три дня придется доплатить около 20-24 евро, в зависимости от городской транспортной зоны. В общей сложности получим чуть более 50 евро, что почти соизмеримо трехдневной Berlin Welcome Card+Museumsinsel за 48 евро, однако она дает бесплатный доступ к гораздо большему количеству музеев. Всю подробную информацию о Museum Pass Berlin можно узнать по ссылке.
В заключение следует сказать, что посещение того или иного города – это не только беготня по достопримечательностям с мозговым штурмом. Хочется еще и спокойно посидеть перекусить, посетить какой-то концерт или спектакль, просто отдохнуть в парке и так далее. Т.е. чтобы отдых был действительно в радость и расслаблял, лучше комбинировать приятное с полезным. Так что определитесь сначала, что для вас самое главное при посещении выбранного города.
Безусловно, карточка туриста – это вещь очень полезная, удобная и в какой-то мере даже экономная. С другой стороны, она как бы накладывает на туриста определенные обязательства: раз уж купил карточку, придется максимально ее использовать. Потому каждому владельцу карточки туриста следует адекватно оценивать свои силы и расставлять приоритеты, а также заранее изучать, распространяются ли по выбранной вами карте скидки на все интересующие вас объекты.
Удобных и экономных вам знакомств с новыми городами!

Французская компания BlaBlaCar составит конкуренцию Flixbus на рынке междугородних автобусных перевозок в Германии.
На рынке междугородних автобусных перевозок Германии появится еще один участник. Французский онлайн-сервис поиска автомобильных попутчиков BlaBlaCar намерен потеснить монополиста автобусных перевозок в Германии компанию Flixbus. Глава BlaBlaCar Николас Брюссон заявил в пятницу, 1 марта, что первые автобусы BlaBlaBus появятся в Германии уже в ближайшее время. Предполагается, что к концу 2019 года они будут выполнять рейсы между 60 городами Германии и стран Бенилюкса.

В настоящее время Flixbus контролирует 95 процентов рынка в Германии. Положение монополиста позволило ему постепенно поднять цены на билеты. С 2015 года они выросли на 20 процентов. В 2014 году его попыталась потеснить британская компания Megabus, однако затем она была вынуждена передать Flixbus всю свою сеть в континентальной Европе. BlaBlaCar намерен конкурировать с монополистом путем более низких цен.
BlaBlaCar вышел на рынок междугородних автобусных перевозок осенью 2018 года, купив одного из крупнейших автобусных операторов Франции Ouibus. Эта фирма принадлежала государственной компании SNCF, управляющей железными дорогами страны. В январе 2019 года BlaBlaCar объявил о запуске коммерческих междугородних автобусных перевозок в России.
Так, автобусомиз берлинского аэропорта Шенефельд можно добраться до автовокзала Мюнхена за 29,98 евро. Длительность поездки 11 часов 25 минут. Для сравнения поезд обойдется в 44 евро, время в пути 10 часов 23 минуты.

Глава христианских демократов не исключает закрытия немецких границ для беженцев в случае повторения иммиграционного кризиса 2015 года.

Заявление Аннегрет Крамп-Карренбауэр (Annegret Kramp-Karrenbauer) о возможном закрытии границ страны прозвучало 11 февраля в телевизионном эфире по итогам двухдневной рабочей встречи руководства ХДС с экспертами и политологами по вопросам будущей иммиграционной политики страны. «Мы уже говорили о том, что в качестве ultima ratio (лат. последний довод) такое вполне возможно», – отметила председатель ХДС, отвечая на вопрос телеведущего. При этом политик добавила, что «с минувшего лета у нас (с беженцами) совсем другая ситуация». Накануне госпожа АКК отказалась возлагать всю ответственность за иммиграционный кризис 2015 года на свою предшественницу Ангелу Меркель (Angela Merkel), которая однако предпочла не участвовать в партийном совещании по дальнейшие политике ФРГ в отношении беженцев.

По итогам данного совещания были подготовлены следующие предложения и практические рекомендации для федерального правительства, реализация которых должна «упорядочить и отрегулировать» сегодняшнюю иммиграционную политику страны:

Все процессуальные случаи, связанные с рассмотрением прошения об убежища, должны рассматривать только лишь в одной-единственной судебной инстанции.

Заведомо неверные личные и другие данные, сообщаемые о себе беженцем, претендующим на убежище, должны стать поводом для уголовного преследования.

Сексуальные преступления, совершённые претендентами на убежище, а также случаи насилия в отношение полицейских, являются полноправным поводом для скорейшей экстрадиции.

Федеральная полиция получает больше полномочий, в том числе в вопросах депортации беженцев.

Агентство Европейского союза по безопасности внешних границ Frontex должно получить дополнительные 20 тысяч человек вплоть до 2020 года.

Среди других значимых предложений, принятых на совещании руководства ХДС, выделяются вопросы увеличения мест в депортационных тюрьмах, полный запрет на въезд в Германию после состоявшейся экстрадиции беженца и «умная охрана немецких границ», предусматривающая дополнительные технические и кадровые меры по защите рубежей ФРГ.

Как подчеркнула госпожа Аннегрет Крамп-Карренбауэр, все эти предложения должны быть включены в предвыборную программу христианских демократов, с которой они пойдут на выборы в Европейский парламент 26 мая. При этом в руководстве ХДС не скрывают, что тем самым «преодолевается негативное для ХДС прошлое», которое «не должно негативно повлиять» на предстоящие в этом году выборы различного уровня.

Новый глава немецких консерваторов в итоге всё же не стала откликаться на прозвучавшее предложение извиниться за то, что государство в 2015 году «потеряло контроль» над иммиграционным потоком, устремившимся в Германию. Однако лидер ХДС одновременно заявила следующее: «Сегодня мы должны чётко сказать о том, что выучили свой урок по этому предмету!».

Как отмечают многие немецкие обозреватели, после данного совещания уже ясно, что проблемы иммиграции и беженцев становятся сейчас одними из центральных в рабочей повестке христианских демократов. Однако очевидно также, что реализация подготовленных предложений на этом направлении будут возможна только при непосредственном участии действующего федерального канцлера.

Одна из правящих партий Германии – социал-демократическая – поставила перед собой цель избавить жителей страны от социальных пособий Hartz IV. «Харц» – историческое наследие самих социал-демократов: пособия, а с ними ограничения и санкции – были введены при Герхарде Шрёдере (Gerhard Schröder), они подстегнули развитие рынка труда и экономический рост, но и больно ударили по многим категориям неустроенного населения. Более 15 лет спустя политические преемники Шрёдера считают идею Петера Харца (Peter Hartz) о совмещении пособия по безработице и социальной помощи потерявшей актуальность.

«Могу решительно заявить: мы оставим Hartz IV в прошлом и заменим не только название», – пообещала председатель СДПГ Андреа Налес (Andrea Nahles), обрисовывая суть реформ. На смену минимальному пособию по безработице вместе с жёстким контролем за его получателями и ограничениями в правах должны прийти так называемые «гражданские деньги» (Bürgergeld), которые облегчат положение людей в возрасте, теряющих работу. Пособие Hartz IV сокращается до размеров социальной помощи через 12 или 24 месяца, выплаты пособия по безработице – в зависимости от стажа. «Гражданские деньги» тем, кто достаточный срок делал страховые отчисления с зарплаты, будут платить три года, накопления не должны учитываться, контроля будет меньше: безработный должен воспринимать государство как партнёра, а не контролёра, считает Налес.

Кроме того, СДПГ рассчитывает увеличить минимальную почасовую зарплату до 12 евро.

Глава СДПГ убеждена, что денег на реформу в бюджете хватит – но в детали её финансирования предпочитает не вдаваться. Эксперты-экономисты, напротив, детально и с большим интересом оценили бы инициативу социал-демократов, если бы было что подсчитывать. Но подробностей о том, как «товарищи» собираются финансировать «гражданские деньги» и окупаемы ли они с бюджетной точки зрения, всё равно нет. Впрочем, подробности – лишнее: в рамках большой коалиции идея отказа от Hartz IV не имеет перспектив. Консервативный блок ХДС/ХСС не вынашивает планов перестраивать систему социальной помощи, а попытку СДПГ «пойти налево» его представители считают вполне легитимной – мечтать так мечтать.

Социал-демократы, набирающие по опросам среди избирателей не более 15 процентов голосов, выбрали один из немногих возможных способов вернуть симпатии жителей ФРГ – разграничение позиций СДПГ и консерваторов, сдвиг влево, возвращение к социальным истокам. Тот факт, что партия Андреа Налес ставит тем самым под сомнение текущие перспективы большой коалиции, не должен вызывать удивление: в многолетнем правительственном тандеме социал-демократия потеряла отличительные черты и преданных сторонников. Восстанавливать упущенные позиции придётся громкими обещаниями: только что министр труда Хубертус Хайль (Hubertus Heil) пообещал значительное увеличение пенсий, теперь президиум его партии отправляет Hartz IV на свалку истории и мечтает о «гражданских деньгах». Министр финансов Шольц (Olaf Scholz) поддерживает Налес, хотя всего несколько дней назад говорил, что приближаются трудные времена и денег на всё в бюджете не хватит.

Может, социал-демократы и обсчитались – но вряд ли просчитались: за конфронтацией с христианскими демократами, в которой СДПГ выступит с инициативами по раздаче пособий, кроется надежда вернуть статус «социальной партии» и частицы былой значимости. Ни один из лидеров трёх формирующих правительство партий – ХДС, ХСС, СДПГ – сегодня не входит в кабинет: спорить за избирателя Налес, Зёдеру (Markus Söder) и Крамп-Карренбауэр (Annegret Kramp-Karrenbauer) так гораздо удобнее, а риск преждевременного распада правящей коалиции осознанно принимается в расчёт. Консерваторы в ходе дискуссии по поводу грядущих перемен могут стать жёстче, социал-демократы – социальнее. Пока это лишь отдалённые отголоски предвыборных игр, и борьба за собственное лицо, очерченное красками в привычных партийных цветах, не должна развалить правительство – но перспективы правительства ФРГ на фоне этой борьбы становятся менее предсказуемыми, а лёгкая склока коалиционеров обогащает застоявшуюся политическую жизнь.

Правительство Германии одобрило законопроект, призванный существенно облегчить трудоустройство в стране квалифицированным специалистам из-за рубежа.
Для дальнейшего развития своей экономики Германия нуждается в привлечении рабочей силы из-за рубежа. Такие партии, как Социал-демократическая партия Германии (СДПГ), Свободная демократическая партия (СвДП) и "зеленые", согласились с этим уже давно. В свою очередь консерваторы из Христианско-демократического и Христианско-социального союзов (ХДС и ХСС), которые находятся у власти в стране уже 12 лет, долго отказывались принимать закон, существенно облегчающий процедуру привлечения в ФРГ трудовых мигрантов.
Теперь же партии правящей коалиции, наконец, решили подвести под этой дискуссией черту. 19 декабря правительство ФРГ одобрило законопроект об иммиграции квалифицированных кадров. Теперь за него должен будет проголосовать немецкий парламент.
Основные положения нового закона были согласованы еще в начале октября. Министр внутренних дел Хорст Зеехофер (Horst Seehofer) тогда констатировал: "Дефицит квалифицированных кадров - это главная проблема предприятий в Германии, и эта проблема будет становиться все более острой на отечественном рынке труда".Новые правила призваны упорядочить и существенно облегчить трудоустройство в Германии выходцам из так называемых третьих стран, иначе говоря - из государств за пределами ЕС, будь то Китай и Индия или Украина и Россия. Причем не только специалистам с высшим образованием, но и представителям рабочих профессий.
Иностранцы с высшим или средним специальным образованием уже сейчас при наличии ряда условий могут получить в Германии работу вместе с видом на жительство. Согласно новому закону, теперь такая возможность будет у всех мигрантов, имеющих признанное в ФРГ свидетельство о профессиональной квалификации.
На данный момент список регламентированных профессий в Германии включает в себя 62 специальности и их подгруппы: это на 14 больше, чем в 2017 году. Еще одно новшество заключается в том, что при найме на работу граждане Германии и ЕС больше не будут иметь приоритет по сравнению с иностранцами.Правда, правительство оставляет за собой право снова вводить ограничения по профессиям, если в тех или иных отраслях немецкой экономики начнется спад и будут увольнения.
Кроме того, закон предусматривает, что иностранные специалисты смогут трудоустраиваться в Германии в том числе и после прибытия в страну. До сих пор будущему мигранту нужно было иметь еще до отъезда в ФРГ уже подписанный трудовой договор с какой-нибудь немецкой фирмой.

Благодаря солнечному лету 2018 года Германия установила рекорд по выработке электроэнергии из возобновляемых источников.
Более 40 процентов электроэнергии в Германии в 2018 году выработано из альтернативных источников. Годом ранее этот показатель составил 38 процентов, а десять лет назад - лишь 16 процентов. Ветряные, солнечные и гидроэлектростанции, а также электростанции на биомассе на территории ФРГ суммарно выработали почти 220 миллиардов кВт/ч за прошедший год.Об этом сообщил в четверг, 3 января, Институт солнечно-энергетических систем общества Фраунгофера ISE Frauenhofer. Благодаря необычайно продолжительному лету с большим количеством солнечных дней в сети поступило на 4,3 процента больше эко-электричества, чем в 2017 году. В частности, выработка солнечной энергии возросла на 16 процентов.
В то же время газ и каменный уголь как энергоносители использовались значительно меньше. А вот бурый уголь продолжает играть важную роль - из него в 2018 году была выработана почти четверть всей электроэнергии в Германии. Этот показатель за последние годы практически не изменился. Бурый уголь - единственный энергоноситель, которым Германия обеспечивает себя сама, более того, является мировым рекордсменом по его добыче.